点焊机和激光焊接机的区别是什么?两者有什么关联地方?

简单地说,焊接就是把两种材料处理好,使之成为一体。

就拿汽车钢板焊接来说,焊接过程实际上就是将钢板加热液化,并在冷却过程中将它们重新结晶结合成一个整体的过程,整个过程中,加热时间和冷却时间非常重要,根据加热和冷却时间的不同,钢板的结晶可分为多种类型,一般来说,加热速度越快,冷却速度越快,越不容易改变钢板原有的特性,因为焊接引起的钢板性能变化越少,越符合汽车强度设计,对安全性越好。

点焊机,是通过两个电极产生瞬时短路电流,形成高温高压环境,使钢板熔化,并在冷却过程中结晶,将两块钢板连接在一起,这种焊接方式的优点是可以焊接多层钢板,同时形成多层钢板的组合,缺点是由于无法很好地控制焊接过程中产生的热压,使得焊接后的钢板冷却时间过长,容易产生热应力变化,如果为了防止热压变化而降低焊接的压力和温度,则容易产生焊接不透现象,最近看了几种汽车车门拆装的案例,其中一种汽车门内热压不均且存在焊接不透和焊接过度的特殊情况,属于特殊情况,即在焊接过程中未对压力和电流进行有效控制的情况。

利用激光焊接技术,可有效地控制焊接面积,控制激光的强度和焊接速度,使材料在瞬间被加热,又瞬时冷却,金属材料结晶速度快,晶粒小,几乎没有热应力,有效地保证了材料的原始性能不发生重大变化,更易于达到设计强度。

在汽车制造业中激光焊接应用的另一个好处是不需要焊接凸缘,这就是所谓的焊道,凸起的那一条条或一点的焊点,这在激光焊接车身时是看不到的。

采用点焊技术的车身,焊接点明显,且焊接宽度比深度大得多;采用激光焊接技术的车身,几乎看不到焊道,而且焊接宽度与深度基本相同,换句话说,采用点焊技术的车身看着焊点很大,实际上焊接深度很小,而激光焊接的焊道宽度有多宽,深度也基本相同,采用点焊技术的车身看着焊点很大,而激光焊接技术的车身看着焊点很小,可视为立体。

回到前面讲一下钢板在焊接过程中的变化。

在点焊过程中,由于冷却速度慢,钢板被焊接后在熔点会产生结晶,从而影响两钢板的结合。在激光焊接过程中,金属的加热冷却速度也较快,金属的晶粒很小,有效地保持了金属的原有属性。

所以可以说,点焊属于晶体结合,是两片钢板晶化和晶化之间的楔合,激光焊接不会产生晶体,属于分子级结合。

专家数据表明,在相同的条件下,激光焊接比点焊强度提高30%以上。

热胀冷缩的原理大家都知道,金属材料也是如此,焊接时,由于残余热量较大,导致金属膨胀,冷却时会产生一定的变形,这就影响了零件的精度,就拿最简单的门铰来说,用其它的焊接方法,总会使铰链的形状和位置发生一定的变化,从而影响门铰的密封性,激光焊接的激光束可调得很小,加热区域集中,不易残留余热,不易造成零件的位置变形,所以门铰一般采用激光焊接。

对多层材料的焊接来说,激光焊接仍有不足之处,但激光焊接技术的发展已在逐步克服这些困难,特别是广东深圳激光焊接机床行业发展迅速,相信不久的将来,激光焊接将成为汽车制造业的主要焊接工艺,从而大大提高汽车的安全性。