激光器焊接方式和优缺点是什么?

简言之,焊接就是将两种材料处理好,使其合二为一。

以汽车板焊接为例,焊接过程实际上是把钢板加热液化,然后在冷却过程中将其结晶为一体的过程,整个过程加热时间和冷却时间都很重要,根据加热和冷却时间的不同,钢板的结晶可以分为几种类型,一般而言,加热速度越快,冷却速度越快,越不容易改变钢板原有的特性,因为焊接引起的钢板性能变化越小,越符合汽车板强度设计,越安全。如激光器焊接方式:

一、激光器焊接方式

1、采用点焊方式,是通过两个电极产生瞬时短路电流,形成高温高压环境,使钢板熔化,在冷却过程中结晶,将两块钢板连接在一起,这种焊接方式的优点是可焊接多层钢板,但同时又能形成多层钢板的组合。

二、激光器焊接的缺点

缺点是由于焊接过程中产生的热压不能很好控制,使焊接后的钢板冷却时间过长,容易发生热应力变化,如果为了防止热压变化而降低焊接压力和温度,就容易产生焊接不透现象,最近看到了几种汽车门拆装的案例,其中一种汽车门热压不均匀且存在不透焊和焊接过度的特殊情况,属于特殊情况,即在焊接过程中没有对压力和电流进行有效控制的情况。

三、激光器焊接的优点

采用激光焊接技术,可以有效地控制焊接面积,控制激光的强度和焊接速度,使材料在瞬间加热、瞬间冷却,使金属材料结晶迅速,晶粒细小,几乎没有热应力,有效地保证了材料原有性能的显著变化,更便于达到设计强度。

激光焊接应用于汽车制造业的另一个好处是,不需要焊接凸缘,这就是所谓的焊道,凸起的条状或点状焊点,这些在激光焊接车身时是看不到的。

激光点焊技术
另外,在车身上使用激光点焊技术,其焊点明显,焊接宽度远大于深度;在车身上使用激光点焊技术,焊点基本看不到,焊接宽度和深度基本相同,也就是说,使用激光点焊技术的车身看着焊点很大,实际上焊接深度很小,而使用激光点焊技术的车身看着焊点很大,焊接深度基本相同,使用激光点焊技术的车身看着焊点很大,可以认为是立体。

另外,焊点焊接时,由于冷却速度慢,钢板焊接后在熔点上会出现结晶现象,影响两钢板的结合。同时,激光焊接时,金属的加热冷却速度也更快,金属的晶粒更小,能更好地保持其原有的性能。

因此可以说,点焊属于晶体结合,是两块钢板晶化与晶化之间的楔合,激光焊接不会产生晶体,属于分子级结合。

众所周知,金属材料的热胀冷缩原理也是一样,焊接时,由于残余热量较大,导致金属膨胀,冷却时会产生一定的变形,这就影响到了零件的精度,就拿最简单的门铰来说,用其他的焊接方法,总会使铰链的形状和位置发生一定的变化,从而影响到门铰的密封性能,激光焊接的激光束可以调小,加热区域集中,不易残留余热,并且不容易引起零件的位置变形,因此门铰一般采用激光焊接。

激光焊接技术在多层材料的焊接方面还存在一些不足,但随着激光焊接技术的不断发展,相信激光焊接技术在不久的将来会成为汽车制造业的主流焊接技术,从而极大地提高汽车的安全性。